ﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌ＆ﾄﾞﾗｼｬ外し

重～い腰を持ち上げて…

なかなかやる気の出なかったﾌﾛﾝﾄの邪魔者外し

寝そべる作業は、腹くくる…って気持ち的なｺﾄもあるし、工具のｽﾍﾟｰｽ的に…ってﾓﾉも…

あと、あんまり信用出来てない馬掛けしてある車体の下に入るのも(笑)

まずは、外した後の写真を…(笑)

外す選択肢は2つ…

ﾃﾞﾌ単体で外すなら…青①②(14㍉)と青③④⑤(17㍉)

または、ｽﾃｰ丸ごとの赤①②(14㍉)と赤③(17㍉)

ﾄﾞﾗｼｬを簡単？に外そうとするなら間違いなく前者なんですが…青①の工具入れるｽﾍﾟｰｽがほぼ皆無…ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾎﾞｯｸｽを外せばｲｹますが、ｿﾚはちょっとなぁ…

なので、後者一択…(/´△`＼)

まぁ、それでも赤①②は真下にﾄﾞﾗｼｬが走ってるので、簡単ではないんですがね(￣▽￣;)

まぁ、そもそも…ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ付いたまま外すのも間違ってますけどね( *´艸｀)

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ…この後ろにﾃﾞﾌがあるんですが、わかります？

ｺﾚは一応、ｽﾃｰごと着地した後の状態ですが…

ちなみにﾍﾟﾗｼｬの切り離し(後部のﾃﾞﾌも同様)は、こんな変なﾎﾞﾙﾄですが…

深く考えることなく、12角？の10のｽﾊﾟﾅでﾊﾞｯﾁﾘ( ´∀｀)

ﾃﾞﾌが着地したら、次はﾄﾞﾗｼｬ外し

本来はﾊﾌﾞを外して…って流れですが、そんな悠長なｺﾄはやる気無し(笑)

ﾃﾞﾌ…流石にｽﾃｰ付いたままだと厳しいんだけど、最悪壊れても気にならないから…

気合いの無理矢理( *´艸｀)

まずはﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄ…

ﾌﾂｰは赤矢印のかしめてある部分をﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ等で起こすんですが…

肉厚も薄いから、多少？力ずくでも問題無し(￣ー￣)

ますは32のｿｹｯﾄと、回り防止のﾊﾞｰﾙ…

ただ、このｻｲｽﾞのｿｹｯﾄﾚﾝﾁが…以前ﾌﾙﾊﾟﾜｰで使用した時に、四角い差し込み部分が、捻れて千切れました…なので、御座いません(´д｀|||)

でも、ﾊﾟｲﾚﾝ(ﾊﾟｲﾌﾟﾚﾝﾁ)があれば、ﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚ(笑)

ｿｹｯﾄが、そこそこのｻｲｽﾞだから可能なんですがね

実はﾘｱもこうやって外しました

ほぅら…ｶｼﾒ？も自然に広がり、ﾊﾞｯﾁﾘ(笑)

CRC吹き付けて…

当て木して、ちょっとﾊﾝﾏｰで叩けば簡単に…

2寸釘を打ち付ける程度の力で充分なので、変形など一切しません( ´∀｀)

ｽﾃｰがすごく邪魔でしたが…逃がしながらﾊﾞｰﾙ(2本使用)でｺｼﾞりながら、無事痛むことなく外れました

このﾌﾛﾝﾄのﾄﾞﾗｼｬ…1年も使ってないんだよねぇ…

走行は1000㎞未満？

ただ、1年半放置してますがね(笑)

まだまだ再使用は充分可能なので、ﾔﾌｵｸ等で恵まれないHM2乗りに放出しようかと(⌒‐⌒)

ただ、使用年数少ないｸｾに、放置ﾌﾟﾚｲのせいか…

年数の割にﾌﾞｰﾂの(見た目の)劣化具合と、ｱｳﾀｰｼﾞｮｲﾝﾄの錆が目立つ…

使用には何ら問題無いですけどね

用事があったので、ｺﾚで作業終わろうと片付けしてる最中…

ﾔﾌｵｸで買った中古ﾀｰﾋﾞﾝが到着♪

予算は5000円以下で再使用出来そうなの…で探して、ﾀﾏ数の多さ？からﾚｶﾞｼｨorｼﾙﾋﾞｱorR32で絞ってまして…

ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞだから、排気量半分で考えると、そうたいして大きくないかなぁ～ってﾀｶくくってましたが…

とりあえず開封

どっちも軸にｶﾞﾀもなくｽﾑｰｽﾞに回転

1つは羽根もなかなか綺麗

ただ、見た瞬間…ｺﾚはﾃﾞｹｴな…と。

早速、ご対面

思わず、笑っちゃいました(笑)

ﾊﾞﾓｽの排圧で、ｺｲﾂ回るのか？と…

言わずもがな、配管？の径も結構違う…

同じなのは、この三半規管みたいな形のみ(当たり前かｗ)

剥き出しの予備？ｴﾝｼﾞﾝがあるから…

現物合わせで、雨天時の宿題にしようかと( *´艸｀)

ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰからの入り口配管と、ｵｲﾙﾗｲﾝの配管(ﾀｰﾋﾞﾝ接続部)だけは、GTR用を加工したほうが簡単かも？

ｴｷﾏﾆの接続だけは、何か考えないとﾀﾞﾒだろうが…

旋盤とかあったら、な～んも苦労しないんだろうなぁ…

厚み1～2㎝ぐらいの鉄板で変換ｼﾞｮｲﾝﾄ作れば済む話だし…

でも、方向性はそんな感じか…

純正ﾀｰﾋﾞﾝのﾌﾗﾝｼﾞ切って、くっつけてしまう…方向だろうなぁ～

そこまでの加工しても、ﾀｰﾋﾞﾝ回るかどうかわかんないけどね(笑)

まぁ、実験ﾋﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ化

あ、そうなったら、ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰも考えなきゃ(´д｀|||)

S2000用ぐらいか？(笑)

ﾉﾝﾋﾞﾘ考えますか～