再始動♪

さて、久しぶりにﾊﾞﾓﾃｨ ﾀｲﾌﾟR

改め…

ﾊﾞﾓｽ Si-R計画の再始動…

と、思ったんですが…

やはりｿｺは、この前拾ってきたﾊﾞﾓ子ver.2をおこす方を先にしようかと( ´艸｀)

足車も、やっぱﾏﾆｭｱﾙがいいな～って(^o^)

他の人が言ったり、ATvsMT論争？で出る色んな意見…

当然それらもありますが、私個人が一番思うのは…

｢ﾚｽﾎﾟﾝｽ｣

AT慣れると気づきにくくなりますが…

一番大きいのは発進時

MTはｸﾗｯﾁ離した瞬間動きますが、ATはｱｸｾﾙ踏んでも｢間｣がある。

AT初期は、技術的(構造的？)ﾀｲﾑﾗｸﾞがあり…

CVT出た時ぐらいが一番ﾗｸﾞ少なくて(それでもﾀｲﾑﾗｸﾞ有り)

その後は安全性の観点か…

またﾗｸﾞが大きくなってる傾向っぽぃ…

まぁCPUでｱｸｾﾙｺﾝﾄﾛｰﾙされてしまってるからでしょうが…

そのせいもあり、ほぼMT乗った事のないAT限定免許じゃない人にMT乗らすと…

最初は、必ずと言っていいほど、ｱｸｾﾙべた踏み(/´△`＼)

それは全て、(国産)AT車が発進時にﾊｰﾌｽﾛｯﾄﾙ以上ｱｸｾﾙ踏まないと、まともに発進しないようなｾｯﾃｨﾝｸﾞだから…

そんなｱｸｾﾙｺﾝﾄﾛｰﾙに慣れてしまってるから、踏み間違いの急発進事故…被害が大きいんだろうなぁ～

(ｿｺへ行くまでの色んな理由ももちろん踏まえて…ですが)

発進時だけじゃなく減速時も同様

ｱｸｾﾙ離した時の回転落ちもﾉﾝﾋﾞﾘ～

まぁ、落ち込みは緩やかな方が運転簡単なんですが…

ﾚｽﾎﾟﾝｽに優れたの乗ってしまうと、単なるﾓｯｻﾘとﾚｽﾎﾟﾝｽ悪いな～ってしか思えない(´д｀|||)

車にﾊﾞｲｸほどのﾚｽﾎﾟﾝｽ求めるのは酷なんかもしれませんが…

回転落ちに関しては、国産車は昔からﾓｯｻﾘ安全志向

回転上昇で言うなら80年代以前のMT車かﾛｰﾀﾘｰかS2000までのVTECのみ

あとはぶっちゃけ、どれだけ早かろうがﾊﾟﾜｰあろうが亀ﾚｽﾎﾟﾝｽ

上昇も落ち込みもﾘﾆｱﾚｽﾎﾟﾝｽな車は…

私の経験した中では

空冷時代のﾅﾛｰﾎﾟﾙｼｪ

ｻﾊﾞﾝﾅGT(S124)orﾉﾝﾀｰﾎﾞの初代RX-7(SA22)

ﾅﾛｰﾎﾟﾙｼｪなんかは、ﾅｰﾊﾞｽなﾎﾟﾙｼｪMTも相まって、難しい…と良く言われてますが…

個人的には、ﾚｽﾎﾟﾝｽ追及したら、ああなるのは当然じゃ？と、至ってﾌﾂｰにしか思ってないかも？

そして、そのﾅﾛｰを上回るﾚｽﾎﾟﾝｽが…

ｶﾚﾗGT

まるでﾊﾞｲｸのようでしたね～

欲しくても、とても買えませんが…

5000～8000万円出せる方は、是非乗ってみてください(笑)

あと、最近は…

ﾌﾞﾚｰｷまでﾘﾆｱなﾚｽﾎﾟﾝｽじゃない(-_-;)

ﾌﾞﾚｰｷでﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅れるのはなぁ…

ﾌﾂｰに考えてﾀﾞﾒなんじゃ？

｢効き｣を置いておいて｢ﾚｽﾎﾟﾝｽ｣だけでも、ﾎﾟﾙｼｪの段ﾄﾂは変わらず、あとはﾄﾞﾝｸﾞﾘの背比べだから、

攻めた走りしない限りはそこまでじゃないのと、MTならｴﾝﾌﾞﾚ使用で補える。

＝加速も減速も｢ﾚｽﾎﾟﾝｽ｣では…

ATはMTに敵わない。

そして案外見落としがちなのが…

ﾚｽﾎﾟﾝｽがいいと、危険回避にも差が出る

ｺﾝﾏ数秒の差かもしれませんが…

そのｺﾝﾏ数秒で命が助かるなんて、よくある。

なのにﾄﾖﾀときたら…

新型ﾌﾟﾘｳｽ、ﾌﾞﾚｰｷは先代からｸﾞﾚｰﾄﾞﾀﾞｳﾝしたのは、知ってる人は知ってると思いますが…

公式発表？か何かだったと思いますが…

踏んでからのﾀｲﾑﾗｸﾞが約0.2秒遅れる…と。

まぁ、こういう発表はえてして安く見積もるから、じっさは0.3～0.5秒あるでしょうが…

ﾎﾝﾄに、ﾌﾞﾚｰｷに関しては…

一切CPUに介入していらないと思う。

｢補助｣はすべきだと思うが｢主役｣は…

まだまだ人間の判断力＋反応の総合力にはとってかわる能力はまだ無いと思う

AI突き詰める方が簡単だからかもしれないが…

脳の活動領域(常用使用領域？)やﾎﾟﾃﾝｼｬﾙをより増やす方が…

1％増やすだけで、格段に能力上がるだろうに…

まぁ、難しいのは百も承知ですが…

そういう研究者が出てくることを切実に思う(´-ω-`)

前置き(前置きなのか？w)かなり長くなりましたが…

今後の予定としては、まずはﾊﾞﾓ子の復活

復活ﾒﾆｭｰとしては…

･ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄに全塗装

･その前に、凹みの補修＆対策

を考えておりましたが…

以前つまみ食いしたｱｸﾃｨﾄﾗｯｸ＋ﾎﾝﾀﾞｷｬﾊﾟのｷﾞｬﾙｿﾝ？か何かの社外ｴｱﾛの合体…

それを完成させて、同じ色に塗装してしまおうかと(^-^)v

ﾄﾌﾟ画にあるような、やんわり合体しただけの状態…

かなり前でのFRP貼りだったから、かなり黄ばんでる(笑)

まずは、両ｻｲﾄﾞを仕上げたいから、ｱﾙﾐﾃｰﾌﾟ＆発泡ｽﾁﾛｰﾙで何となく形成…

それにｱﾙﾐﾎｲﾙを敷いて、FRPをぺたぺた

乾いてからｱﾙﾐﾎｲﾙを剥がすと、こんな干物みたいなFRPの出来上り( ´艸｀)

かぶせてみると、こう…

こんな感じで少しづつ形成･修正しながら作って行く予定♪

地味に時間かかるでしょうが…(。-∀-)

あと、ﾘｯﾌﾟ部は…

黄色のﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟの部分は切り落とす予定(^-^)

将来的に、Si-Rに使う予定なので…

ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄ等の空力考えると…

やはり行きつくﾄｺはﾚｰｽｶｰ( ´∀｀)

ﾎﾝﾄはF1みたいにﾉｰｽﾞ上がってる方がいい(むしろﾉｰｽﾞは空力的には邪魔な存在)けど、なるべく外観はﾉｰﾏﾙに近くなきゃﾔﾀﾞ(｀・д・´)

外観変わりすぎるとﾛﾏﾝじゃなくなる( ´艸｀)

なのでWECのﾎﾟﾙｼｪ919の方向で

ここまで派手にﾘｯﾌﾟ付けるつもりも無いですが…

中央から車体下に流す予定

ﾌﾛｱ形状は、まだ試行錯誤中ですが…

部分、部分で…

作っては貼り…

削っては作り…

を繰り返すから、ﾄｯﾌﾟｺｰﾄ仕上げまではちょっと時間かかるかも？

生暖かい目…

むしろ、生ぬるい目で見守ってて下さい( ´艸｀)