4WD→2WD化&おなじみ0円ﾛｰﾀﾞｳﾝ(笑)

ﾊﾝﾄﾞﾙ切る時、ｶﾞﾘｶﾞﾘ？ｺﾞﾘｺﾞﾘ？音鳴るのは、精神衛生上宜しくない…

　

前ｵｰﾅｰが車屋に聞いたら、ｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞがどうの…とか言われたらしいんだが…

私の見解では(何も見てませんが)ﾄﾞﾗｼｬ不良の1択判断

なので、早速ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟして…

ﾄﾞﾗｼｬ外す準備(⌒‐⌒)

ほぅら、やっぱり(笑)

車屋もﾃｷﾄｰだな

まぁ、おかげで私は安くﾏﾆｭｱﾙ車を買えたんですけどね( *´艸｀)

想像通りだったので…

2WD化決行(笑)

なので、ﾄﾞﾗｼｬの前にﾍﾟﾗｼｬ…

外した後の写真ですが…

下が前です。

書いてある数字が、ﾎﾞﾙﾄのﾐﾘ数

前のﾃﾞﾌ、後MTの取り付けは、12角？ですが…

細かいﾀｲﾌﾟのｿｹｯﾄやﾒｶﾞﾈの10ﾐﾘでﾋﾟｯﾀﾘﾌｨｯﾄ♪

ﾀｰﾎﾞのﾘｱﾃﾞﾌ取り付け部は、回しながらじゃないと工具ｽﾍﾟｰｽありませんが…

NAはなにもしなくても、楽々外せます( ´∀｀ )b

12は、ﾍﾟﾗｼｬの保護ｽﾃｰ？

14は、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ部の取り付けﾎﾞﾙﾄです

次に本丸のﾄﾞﾗｼｬ…

真ん中のﾃﾞﾌも、単なる重量物だから、外す予定

ﾄﾞﾗｼｬのﾅｯﾄは32㎜

そして一部潰して外れ防止をしてあり…

整備書にはﾏｲﾅｽで起こしてから緩めるって記載されてるらしい(未確認の噂？)ですが…

緩めれば、勝手に起きてきます( *´艸｀)

なので私はﾏｲﾅｽでｺｼﾞったことはありません(笑)

ﾎﾞﾙﾄにﾈｼﾞ山保護用の捨てﾅｯﾄつけて、ﾊﾞｰﾙで固定

あと、個人的な注意点がも1つ…

大きいｿｹｯﾄ使う場合は…

特に高ﾄﾙｸかける場合は、ｼｬﾌﾄ？が根元から折れるｺﾄがあるので(過去3度ｱﾘ)、基本ﾊﾟｲﾚﾝ(ﾊﾟｲﾌﾟﾚﾝﾁ)に単管延長してやります

ﾊﾟｲﾚﾝの中では比較的弱い部類のこのｻｲｽﾞ&ｱﾙﾐﾊﾟｲﾚﾝですが…

車ごときの締め付けﾄﾙｸでは、ﾋﾞｸともしません( *´艸｀)

ﾅｯﾄ外したら…

次はﾄﾞﾗｼｬですが、正規のやり方は…

色々足回り外して、多少ﾊﾌﾞをﾌﾘｰにして…に、なりますが…

当然、私はそんなやり方なんぞやったｺﾄが無く…

ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌをﾌﾘｰにして…ﾊﾞｰﾙで無理矢理ばっかです(笑)

ﾋﾟﾛとか色々外すよりは…

ﾃﾞﾌ外した方が、足回り変化？等のﾘｽｸがなくなる…って理由です(⌒‐⌒)

ただ、今回は…

ﾄﾞﾗｼｬ交換じゃなく撤去なのと…

0円ﾛｰﾀﾞｳﾝでｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰ使うから

もっと手軽なﾄﾞﾗｼｬ切断(笑)

初めての切断でしたが…

まぁ、その後の作業の楽なこと( ≧∀≦)

切断ﾄﾞﾗｼｬ→ﾃﾞﾌ→反対側のﾄﾞﾗｼｬ…

って流れでｻｸｻｸ

片側切ったおかげで…

左ﾄﾞﾗｼｬ→ﾃﾞﾌ→右ﾄﾞﾗｼｬ…とｽﾑｰｽﾞな取り外し

反対側は楽々ｽｯﾎﾟﾘ( ´∀｀ )b

音鳴りは左だけでしたが、ｺｯﾁもﾌﾞｰﾂが終わってる(´д｀|||)

たぶん、中のｸﾞﾘｽがまだ残ってるだけで…

時間の問題だったんでしょうな(￣ー￣)

ﾄﾞﾗｼｬ外したら、ﾛｰﾀﾞｳﾝ準備

ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで、ﾌﾞﾚｰｷ配管のｽﾃｰを切り落とす

平らになるまで擦って…

測るんじゃなく、ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで目印( ´艸｀)

45㎜ほどｼｮｯｸ下げますが…

45㎜車高が下がるわけではない(ヾﾉ・∀・｀)

なぜなら…

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが短くなるわけじゃないから

縮む→反発力が上がる…なので・・・

とりあえず下げてみます(⌒‐⌒)

ｼﾞｬｯｷで少し持ち上げて…

ｼﾘﾝﾀﾞｰにCRC吹き付けまくって…

ﾊﾌﾞをﾌﾟﾗﾊﾝ等でｺﾝｺﾝ叩けば、自重で下がってくれます( ´∀｀ )b

最初はこんなのが…

88㎜ほどあったのが…

52㎜

36㎜下がったことになります(⌒‐⌒)

早速、不具合ないか試運転

左だけ…

定期的な嫌な音

原因はこの子でした

ｼｮｯｸのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに、ﾊﾞﾗﾝｻｰの鉛が当たってるらしい…

ｶｰﾏにﾀﾞｯｼｭしてら5㎜のｽﾍﾟｰｻｰ入れました

無事、音も消えて…

乗り心地は、純正ﾍﾞｰｽだから悪くない

無理矢理ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ縮めてるから、純正足を少し固くしたような感じ

嫌いじゃない…

てか、むしろ私は好き(　-∀・)

前しか下げてないから、ﾋｯﾌﾟｱｯﾌﾟしてます( *´艸｀)

後ろは…

車検取ってからにしようか、思案中…

まぁ、板ﾊﾞﾈ増やす方向だから、受かるとは思いますがね( ￣ー￣)ﾉ