ﾃﾞｨｰﾗｰﾂｱｰ(笑)

今日はﾉﾝﾋﾞﾘ…

洗浄の日にしようと思ってましたが…

突発の仕事が…

何とか急いでやっつけましたが、ﾃﾞｨｰﾗｰに部品も取りに行かなきゃﾀﾞﾒなので、ｲｼﾞる時間が…

行く前に、手持ちの部品を確認してみたら…

ん？

ﾊﾞﾙﾌﾞﾍｯﾄﾞ？まわりの部材が全然無い(/´△`＼)

ｽﾃﾑｼｰﾙのみ…

ｲﾝﾏﾆ･ｴｷﾏﾆのｶﾞｽｹｯﾄ類すら…

とりあえず、着いて発注した部品を受け取って…

どうやら工場長…接客中で忙しそうな雰囲気…

軽めにﾒﾀﾙの相談(報告？)して、急足で残りの部品注文して帰りました(-_-;)

何か、忙しい時に行って申し訳なかったなぁ～(´д｀|||)

当たり前だけど…

新しいﾊﾞﾙﾌﾞはｷﾚｲやな( ´艸｀)

問題はｼｰﾄですけどね…

今日はついでに日産も…

まだ迷いがあるんですが、一応？念のため…

手持ちのGT-Rﾀｰﾋﾞﾝの配管？がｻｯﾊﾟﾘわからないから、ちょっと相談…

1番近い日産に行って、軽めに話ししてみましたが…

取り扱いが無いお店らしく、ややめんどくさそうに…ﾌﾟﾘﾝｽのお店紹介されました(笑)

まぁ、5分ぐらいの場所だから、別にいいですけどね( ´艸｀)

初･日産♪

移転したばっからしく、ﾋﾟｶﾋﾟｶ(*´∀｀)

移転する前は、さっき行ったﾎﾝﾀﾞの横だったんですが…行こうとも思ったｺﾄも無いですな( ´艸｀)

早速、相談…

｢ちょっと教えて頂きたいんですが…R32のﾀｰﾋﾞﾝの水配管･ｵｲﾙ配管を教えて頂きたいんですが…

ただ、整備書見せて…ってのは流石に申し訳ないから、ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを見せてもらえたら…ﾄﾞﾚが水配管･油配管がわかるし、ｳｫﾎﾟﾝ(ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ)から繋がってるのが水のin、ｵｲﾙﾊﾟﾝに繋がってるのがｵｲﾙ配管のoutってのがわかるかな～って思ってまして…｣と

ﾌﾛﾝﾄに鎮座？してるｻｰﾋﾞｽﾏﾝが対応して、快く｢ちょっと調べてみますので、お掛けになってお待ちください…｣と

走ってる姿や止まってる姿はちょいちょいﾁﾗ見したことありますが…

じっくりまじまじと見たのが初めてのGT-R…

ﾃﾞｶい…

しかも、ﾎﾟｯﾁｬﾘさん( ´艸｀)

何かR32から…出るたびにﾎﾟｯﾁｬﾘしていって、ｺﾚは無いなぁ～って毎回思う…

ただ、出た当時おﾃﾞﾌﾞちゃんだな～って思ったR33…

R34が出たら、ｽﾘﾑ？で良く見えてきて…

R34も同様…

ｺｲﾂも次期ﾓﾃﾞﾙ出たら、そのGT-Rﾏｼﾞｯｸ？にかかるんやろか？

ただ…振り回してｺﾝﾄﾛｰﾙ出来そうなｲﾒｰｼﾞが全く沸かん(笑)

そういう意味で考えると、やっぱりR32がｷﾞﾘｷﾞﾘ…

ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが長すぎるから、やっぱ振り回すにはｷﾞﾘｷﾞﾘoutやな(笑)

色々、調べたらしいんですが…

ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄも整備書も色々調べたみたいですが、まぁわかりづらい(´д｀|||)

そのｻｰﾋﾞｽﾏﾝも｢色々見たんですが…まだわかりやすいのがこの4枚くらいかな～｣って見せてもらいましたが…

まぁ不親切で、配管の形すらわからん…

その4枚を見ながら…

予測しながら導き出すしかないのかなぁ…って途方にくれてたら

｢工場によくわかる人いますので、一度聞いてみますね｣って

ｽｸﾞにｲｶつい人がやってきて…

開口一番

｢何の車に使うんですか？｣って(笑)

"ｲﾔ、他車に…"

｢でしょうねw｣  (←ｵｲｵｲw)

"ﾀｰﾋﾞﾝ、中古で買った時から死んでて…Eg今、OHしてて…同じ車種の(ﾏﾄﾓな？)ﾘﾋﾞﾙﾄだとなかなかの値段するし、中古はﾛｸなの無い上にﾀﾏ数少ないからか高いし…折角だから使ってみようかと…"

｢そうゆうｺﾄですね(笑)｣

"ただ、ｺﾚF5ｸﾗｽでしょ？軽で回るかどうか…なんで、まだ思案中ですけど…"

｢20年程前に、○○(県内の地名)に軽にｺﾚ使って250㎞出す軽いましたよね～w｣

(そんな誘惑しないで…)

"そんなｶﾘｶﾘにｲｼﾞるつもりないし、やってもｻﾌﾞｺﾝ？で少し燃料増やす位しか思ってないんですよね～ごくたまに…追い抜き？とかでﾊﾟﾜｰ出す程度？それにｽｽﾞｷじゃないから、そこまでｶﾞｽｹｯﾄやｺﾝﾛｯﾄﾞが強くないかなぁ～って思ってまして…"

(少し残念そうな顔して…)｢そうですか～｣

…この人は、何をさせる気なんだ？(笑)

｢まぁ…ｺｲﾂは簡単ですよ｣

さっきの紙指差しながら…

｢ｺｯﾁから見て、1つだけ形違うのがｵｲﾙのout…んで、真上がin…そして水は右から入って左に出てるだけですよ～｣

って…

このあとも少しさっきの話しの続きをして…

Egまで手を入れないのなら、昔ながらのﾌﾟﾗｸﾞの焼け見ながら…になりますよね～ってお互い同じ考えで纏まりました…

てか、まだこのﾀｰﾋﾞﾝ使うかどうか決めてないんですけどね(-_-;)

触媒との繋ぎがﾃﾞｶすぎる(何もかもﾃﾞｶいけど、後は何とか出来そうw)のと、なにより…O2ｾﾝｻｰに干渉しそう…

彼の話しを纏めて、現物で説明すると…

出口側から見て、①～④の4ヶ所穴があります

ｺﾚが唯一、形の違うﾔﾂ…

ｺｲﾂがｵｲﾙの出口で…

ｺﾚを③番にして、さっきの写真に戻ると…

冷却水が②から入って④から出る…

ｵｲﾙは①から入って③から出る…

らしいですよ、皆さん( ´艸｀)

出口のｵｲﾙﾘﾀｰﾝの短い接続ﾊﾟｲﾌﾟ？さえあれば(日産で発注？)あとはﾎﾑｾﾝで揃えられそう(^_^)v

使いたい方は、参考までに(笑)

ちなみに、ｽｽﾞｷのF6EgだとF5ｸﾗｽはﾌﾂｰ回せるらしい…

ｵﾚは…ﾊﾟﾜｰはもぅ1台に任せる？から、普段はﾁｮﾛﾁｮﾛ…風量増えるだろうからﾌﾞｰｽﾄ0.2ぐらい回ってたら充分かなぁ( ´艸｀)

ここ一番(←そんな時、街乗りであるのか？w)で、ｶﾀﾛｸﾞ値＋α出ればいいかな～って

その前に、Eg早く組み上げなきゃ…

まだ、全部の洗浄終わってないんだよねぇ…

ﾊﾞﾙﾌﾞの擦り合わせも…

まだまだやること満載ですな～(/´△`＼)