ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整？＆ECUﾘｾｯﾄ

やっと精神的？＆時間的に落ち着いたからか…

今日は昼前まで目覚めませんでした(笑)

疲れ溜まってたんやな～

まぁ、とりあえずEgは始動出来たので…(^^;

ただｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが2000回転前後ってのはｵｶｼｲ

昨日の時点では、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨやﾜｲﾔｰ調整？って考えてましたが…

ちょっと待て…

制御してるのは、EACVか？と…

なんせ、ｲﾝﾏﾆ…ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨまるごとﾒﾀﾙｸﾘｰﾝでぐつぐつ煮込んだからなぁ( ´艸｀)

この子…

この下の部品…ｽﾛﾎﾟｼﾞｾﾝｻｰ？

それならｺﾚも怪しい…かも？

とりあえずEACV外してみて中覗く…

ﾎﾝﾀﾞ車は、ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾝ等でｷﾚｲにし過ぎるとﾀﾞﾒになる…(理由は割愛)って情報もありますので、ｷｯﾁﾝﾍﾟｰﾊﾟｰにﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ染み込ませてなんとな～くｷﾚｲにしました(^^;

前のEgから外してみる…

まぁ汚い…(-_-;)

ｷﾚｲにしてみて、比べてみる…

左:下ろしたEgのﾔﾂ

右:今取り付いてたﾔﾂ

流石に今のﾔﾂは煮込んだだけあってｷﾚｲです( ´艸｀)

Oﾘﾝｸﾞもｷﾚｲにして組み込んで

組み付け♪

ECUﾘｾｯﾄする為に、作業前にﾊﾞｯﾃﾘｰ外しておきました。

ﾊﾞﾓｽのECUﾘｾｯﾄのやり方は…

昔からなんとなく知ってましたけど…

確実な情報の為に、1年前にﾃﾞﾗで聞いたものなので、間違いないです。

まずは…

ﾊﾞｯﾃﾘｰを－→＋の順で外します。

約1～2分放置…

接続しますが

取り付けは＋→－で

次はｷｰをACC(ｾﾙ手前)まで捻ります

ｺｺでも1～2分放置…

後はEgかけて15～30分放置したら、学習していってくれます(*´-`)

てか、15～30分がﾒｰｶｰ指定って…

幅ありすぎ(-_-;)

始動直後…

まだ高いけど、昨日よりﾏｼ

放置時間を利用して…

この惨劇を何とかしないと(笑)

片付け最中の外した板ｻｽ

下2つが今回外したﾊﾞﾓｽ純正ｻｽ

上がｱｸﾃｨﾄﾗｯｸの純正

幅がちょっと違います

＝強度？ﾊﾞﾈ強さ？も当然違います

両方試しましたが…

純正ｼｮｯｸのままなら…

ﾊﾞﾓｽｻｽ追加→落ちるが段差でﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰに当たる

ｱｸﾃｨｻｽ追加→ﾊﾞﾓｽｻｽより2㎝ほど高いが、乗り心地も落ちない

ｱｸﾃｨｻｽを横から見るとこんな感じ…

一番下の短いのを使うのが、個人的に良さげかと(⌒‐⌒)

とにかく落としたい…ってDQNさんには、お薦め出来ませんけどね(笑)

ただ、ｻｽが生きてて純正ﾀｲﾔだと…

やたらﾎｲｰﾙｱｰﾁとの隙間がありすぎて…

格好悪い…を通り越して不自然(/´△`＼)

拳2つ近く入りますからねぇ…(^^;

今回、半年ほどｻｽ裏返し追加をしてたからか…

戻したつもりですが、ｸｾついたからか少し落ちてます( ´艸｀)

写真撮り忘れたので、また撮っておきます(￣ー￣)

ちなみに、ﾌﾛﾝﾄも少しだけ上げました

ただ、下に突き出した部分を1㎝上げただけですがね(^_^)

それなりに片付け終わった(＝30分以上経った)ので…

回転数の確認。

なかなか良さげです

Egの蓋に張ってあるｼｰﾙだと850rpmらしいので、ようやくﾏﾄﾓになりました

荷台もやっと、久々の通常営業に(*´-`)

これからﾎﾝﾄの試運転…

と思ったら、ちょうど現場下見依頼の電話…

ちょうどいい試運転用事が出来ました(笑)

ｱｸｾﾙ踏むと一瞬止まりそうになる…

ｽｸﾞに回復しますが、酷いとｴﾝｽﾄする…

給油ﾗﾝﾌﾟついてる上に、針がEﾗｲﾝより遥かに下…

ｶﾞｿﾘﾝがｷﾞﾘｷﾞﾘ過ぎての息継ぎ？

とりあえず、一番近いｽﾀﾝﾄﾞで10㍑だけ…

ﾗﾝﾌﾟが消えない…

針も上がらない…

え～っ！ｾﾝﾀﾞｰﾕﾆｯﾄの故障？

それとも、狭いﾄｺで組み付けたから、浮きが引っ掛かってる？

症状も改善しないし…

どうやらｾﾝｻｰかｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ…

ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞかも？

まだまだ休ませてくれそうにも無さそうですねぇ～

とりあえず乗れますから、ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ行きますけどね(￣ー￣)