ル・マン24 2017
結果を先に言うと…
流石ポルシェ、総合19回目の優勝…素晴らしい(⌒‐⌒)
トヨタ…やっぱりトヨタ(笑)
トヨタが勝てなければ勝てない程、マツダの総合優勝した価値が上がっていく気がする( ´艸`)
まぁ、マツダもそこに辿り着くまで18年もかかってますが…
マツダ787B…
個人的には、一番欲しい車…
むやみにパワー上げるよりもまず軽量化
ただ、レギュレーション的に徹底して…は出来ないので
次にコンパクト化
見た目では他とあまり変わりませんが…
出場車の中で一番「前面投影面積」の小さいコンパクトさ
昨今の肥大化していく市販スポーツカーに倣わない今のマツダにも受け継がれてる思想
今、この考えてしてるメーカーは…
世界的にマツダとランボルギーニのみ(ランボは、セストエレメントからですが…)
も1つ素晴らしいと思うのが、意外に少ない「単一メーカー」でのチャレンジ
トヨタがヤマハとズブズブなのは周知の事実ですが…
あのアウディ無双だった頃のアウディ…
実はポルシェも噛んでました…
ある意味ポルシェ一族?だから、しょうがないかもしれませんが…
あと何より…
フェラーリなんざ比べものにならないくらいの
天使の絶叫(⌒‐⌒)
先に走り抜ける日産R-92CPもいい音してますが…
4ローターを聞いてしまうと、何も感じなくなってしまう(笑)
最近、4ローター化&公認車検をするショップが出てきてるので…
本気で悩んでる今日この頃…
出来ればベース車はRX-3で(笑)
ル・マン2017に戻りますが…
中島一貴がマジで可哀相…
去年の最悪な経験に引き続き…
今年は早々にカヤの外…
そろそろトヨタに見切りつけたら?(笑)
まぁ、今のホンダもお奨めできませんので、世界的レース前提の国内メーカーは無いですが( ´艸`)
100歩譲ってスバルくらい?
ただ今年のルマン…
LMP1クラス…
全車にトラブルがあったらしい(´д`|||)
更に言うと…
総合2位と3位がLMP2クラス
コースも条件も毎年似たようなモンだし…
レギュレーションに無理があるんじゃ?
と思ってしまった(-_-;)
もしくは、ハイブリッドシステムがまだ煮詰まってないのか?
日本では随分経ちますが…
世界的に言うと最近まで
エコ=ディーゼル
だったので、日本以外は開発遅れてるのが事実ですが…
逆にハイブリッドシステムで世界を引っ張ってるトヨタが、ハイブリッドシステムのトラブルで2時間もピットストップするのもやや問題…
私的には、今のトヨタのハイブリッドシステムはトヨタオンリーの技術や知識で作り上げたモノじゃないから、手放しで褒める気は一切ありませんが…(笑)
今年は例年以上に「24時間走れる車」の重要さが浮き彫りになった結果のような気がする
スプリントと違い、耐久レースは「走り切る」重要性をわかってなければ勝てませんし…
何より、市販車へのフィードバックが、スプリントレースとは比べ物にならない
だから、メーカーの「メカニズム的」な信頼性にも結び付きますね
その点で考えると欧州車1択…
でも、世間的にそうならないのは、メカニズム以外のつまらん故障が多い…特に電装関係
パワーウインドウが自然落下したり
各スイッチがもげたり…割と良くある(笑)
この辺で「外車は壊れやすい」って風潮になるんでしょうね( ´艸`)
メカニズム的には国産が太刀打ち出来ないレベルなのに…
メルセデスEgなんて10万㎞越えてやっと「当たり」がつくし…
基本メンテしとけば100万㎞走る…って言われてますから(^^;
国産で太刀打ち出来るのは…
「バイク作ってるメーカー」
で
「本気の作り」
をしてるEgの
『精度』
実際、ホンダ車で100万㎞オーバーで今も現役の車もチラホラいます
当然、オヤジさんがいた時代の車ですけどね
章男が社長の間は、ル・マン撤退はしないでしょうが…
勝てる日が来るんですかねぇ~
しばらくポルシェ無双になりそうな気がしないでもない…
優勝した2号車…
↑「ル・マン24 2017」で画像検索すると、まぁ見つからない…
ほぼトヨタの7号車8号車で画像が埋まる…
(国内)メディア、どんだけトヨタの犬ばっかなんだよ…
そんなにトヨタに食わせて貰いたいなら、トヨタに勤めろよ…(。-∀-)
今年のル・マンのメカニズム的な不完全さを見て…
来年はどんな進化を遂げるのか…
逆に楽しみになりましたね(*^^*)
LMP2クラスが総合したりして( ´艸`)
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