台風接近？&本屋で知識ﾁｬｰｼﾞ(笑)

雨が降ってないから、FRPの加工をしようと家出たのですが…

今日はやたら台風注意喚起の車が回ってる…

こんなｺﾄ、今まで生きてきて1度もなかったのになぁ…

それほど強力なのか…

お上の責任逃れの税金の無駄遣いなのか…

ｺｺは日本海側だからか、水害以外での壊滅的な被害というのがほぼ無く…

むか～し、ｺﾞﾙﾌ練習場のﾈｯﾄの支柱が倒れたのが、最大の風害？だと記憶してます。が…

その時でもこんな車が走ってたのは見たこと無い。

よって、後者で決定( ´艸｀)

まぁ、被害が小さいとは言っても強風なのは間違いないだろうから…

折角FRPぺたぺたしたのがめくれあがるのも気分が悪い…

ので、今日は本屋で決定( ´∀｀)

早速、気になるのが…

F1を作る…って副題と…

787Bの丸裸( ´艸｀)

当然、裏ﾊﾞﾓｽ？のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ作る上での参考資料(^^)v

現時点でのﾍﾞｽﾄのﾊﾟｯｹｰｼﾞ(…と、昨今の規制だらけのF1では断言出来ませんが…)であるF1は目指したいのはやまやまなんですが…

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｱｰﾑ自体も空力考慮したｶｰﾎﾞﾝ…

まるで参考にならん(笑)

ｳｪｯﾄｶｰﾎﾞﾝは簡単に作れますが…

ﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝにしないと強度は出ないだろうし…

自身が無知のおかげで、未だﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝの作り方わかってません(/´△`＼)

結構調べてるんですが｢作り方｣なんて初歩的なｺﾄ…

まだ探せず(´д｀|||)

わかったら、圧力鍋で作る予定ですが( ´艸｀)

逆に787B…

関連の書物は、ほぼ所持してますが、ここまで詳しく…は初めてかも？

手持ちがなかったから、買いませんでしたが…

近いうち入手予定(^^)v

たぶん、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝもｺﾚの方向になりそうな気がする(。-∀-)

続きまして…

SkyActive-X

Dでも充分凄いのに…

Gでﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ増やし…

Xでさらに別次元に…

最近のﾏﾂﾀﾞって…

何か60～70年代のﾎﾝﾀﾞみたい

まぁ、創業以来ﾁｬﾚﾝｼﾞし続けてはいるんですが、やることﾊﾃﾞ？な本田宗一郎の影に隠れて、あんまり目立ってなかったと、私の見解。

そして、一番叩かれ続けてきてるﾒｰｶｰ

それはﾛｰﾀﾘｰ開発時からずーっと。

NSUに騙されたRE…

しかも法外なﾊﾟﾃﾝﾄ料…

どのﾒｰｶｰも、あまりにもｸｽﾞ過ぎて(＆暴利すぎて？)手を引いたのに、ﾏﾂﾀﾞだけは諦めなかった…

そして世界初の市販化(ﾌﾟﾛﾄまではﾒﾙｾﾃﾞｽもしましたが…)

そして売れ出したら、例のﾒｰｶｰの得意の国(当時は通産省？)を使っての圧力と風評被害…

それは今でも残ってて…

1300ccなのに、係数(1.5)掛けて2000ccｸﾗｽの税金…

ﾚｰｽでは2倍の係数もしばしば

今に至ってはRE登載車がﾚｰｽ出れないﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ

もぅ1つは、ｶﾞｽｶﾞｽﾞﾗｰ…

要は油食い虫…燃費が悪い…と。

今でも年齢層高めの人は、ﾏﾂﾀﾞは…と、思い込んでる人が多い

あと、それとは別に、個人的に残念だと思ってることは…

初代ｻﾊﾞﾝﾅ(輸出名RX-3)が｢暴走族御用達の車｣って噂広められて…

ｺｯｿﾘとﾏﾂﾀﾞが自主回収してｽｸﾗｯﾌﾟにしまくってたのは、あまり知られてない事実。

実際、ﾊｺｽｶの方が暴走族御用達だったんですけどね(-_-;)

おかげで、探しても…

なかなかいいﾀﾏに巡り会えない…

まぁ、ｺﾚは個人的趣味が絡んでますがね( ´艸｀)

ﾙﾏﾝ優勝も…

もうﾛｰﾀﾘｰは出ちゃﾀﾞﾒ！

今年だけは出させてやる…って言われた年に優勝

こんな感動的なｺﾄは無いのに、当時たいしたﾆｭｰｽにもならず…

そのせいか、ﾙﾏﾝ優勝記念限定RX-7もあまり売れず…(笑)

まぁ、最近は…

自分が優勝出来る…と天狗になってるからか、ﾙﾏﾝの大変さを猛ｱﾋﾟｰﾙして…

結果勝ってないから、唯一優勝したﾏﾂﾀﾞの株が上昇中(^-^)v

言い出しっぺは、自爆しまくり( ´艸｀)

ﾎﾟﾙｼｪが身を引くらしいから、もしかすると勝てるかもよー(遠い目)

このXってのは、簡単に言うとﾃﾞｨｰｾﾞﾙとｶﾞｿﾘﾝの良いとこ取り

細かい違いは、各自調べていただくとして…

大きな違いは

圧縮点火(ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ)とｽﾊﾟｰｸ点火(ｶﾞｿﾘﾝ)

細かい説明省きますが…

圧縮点火は(燃料の)無駄が少ない(＝完全燃焼しやすい)＝燃費に優れる＋排ｶﾞｽがｷﾚｲ…でも、高回転まで回せない＝ﾊﾟﾜｰ出せない

ｽﾊﾟｰｸは逆にﾛｽが多いから燃費や排ｶﾞｽを良い方向にしようとすると、高圧縮にするしかない。が…すればするほどﾉｯｷﾝｸﾞ…

でも、高回転まで回せる。

…と、真逆の性格

なのにXは…

ｶﾞｿﾘﾝなのに、圧縮点火

なのでﾛｽが減る

そしてｶﾞｿﾘﾝだから、高回転まで元気

ずいぶん前に見た(ﾃﾞﾏ)記事によると…

｢低回転ではｽﾊﾟｰｸ点火して、回転上がると圧縮点火に切り替わる｣とあったが…

その雑誌は嘘書いた模様…

ﾏﾂﾀﾞの正式発表では｢全域でｽﾊﾟｰｸ点火してる｣ってｺﾄ

真実は…

｢ｽﾊﾟｰｸ点火で種火を作り、圧縮で着火｣

が正解

何か…業務用のｶﾞｽｺﾝﾛみたい(笑)

口で言うと簡単ですが…

世界初…って言うのが、ｺﾄの難しさを物語ってる

もっと言うと…

今流行ってる｢ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ｣

実際、成功してるのはﾏﾂﾀﾞだけ。

他ﾒｰｶｰは…

世界中のﾒｰｶｰ全て、既存のｼｽﾃﾑ

ただ、圧縮上げて燃焼効率上げて…

触媒変えて(大きくして？)付け焼刃のｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ

ｼｽﾃﾑ根本から違うのは、SkyActive-Dのみ

ﾏﾂﾀﾞ…

ｱﾋﾟｰﾙ下手すぎるぞ(笑)

あと、この雑誌の中に気になる記事…

ｸｽﾞEgの短命S07Aが…

ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞするらしい

S07B…

なんと、軽自動車初のVTEC(吸気側)らしい！

ちょっとだけ興味深い( ´∀｀)

ただ…ﾍﾞｰｽがｸｽﾞだからなぁ(笑)

ﾎﾝﾀﾞさん…

是非E07ﾍﾞｰｽでしてくれませんか？

E07Bとして( ´艸｀)

ﾍｯﾄﾞ…

E07に移植出来ないやろか？(笑)

Aの3ｽﾛに…

Zのﾌﾞﾛｯｸに…

このBのVTEC…

考えただけで…

ｵﾗ、ﾜｸﾜｸすっぞ！(by野沢雅子w)

ただ、VTECって言っても、最近中心の燃費重視のi-VTECみたいなｼｽﾃﾑのような気がするが…

たた、NAで58psってのが、なかなか頑張ってるのかな？とも…

まぁ、出てみないと…

そして、乗ってみないとわかりませんな～

そしてﾊﾞｶ売れしてくれたら…

中古にも安価で流通してくれるﾊｽﾞ

3年計画ぐらいですな(´-ω-`)