ﾊﾞﾓｽtoﾌﾞﾚﾝﾎﾞ考察&ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ移設準備

ｷｬﾘﾊﾟｰ考察の微々たる進展を少しだけ…

色々考えるﾄｺはあるんですが…

とりあえず、ﾊﾞﾓｽｷｬﾘﾊﾟｰでｽﾍﾟｰｻｰ作り

ﾛｰﾀｰ内部に、どうらや鋳物のﾊﾞﾘがあるらしく…

あまりｷｯﾁﾘの寸法だと、ｶﾞﾀが出るっぽぃ(/´△`＼)

形整えたら、ﾛｰﾀｰとﾊﾌﾞの間に入れて…

ｷｬﾘﾊﾟｰまで一気に組み込み

ちなみに、切断ﾊﾌﾞｽﾍﾟｰｻｰの厚みは約5㎜

ﾊﾟｯと見た目はいい感じ( *´艸｀)

細かく見ると…

ﾊﾞｯﾄﾞとﾛｰﾀｰの隙間

裏側は…

ちょっとｸﾘｱﾗﾝｽ広めだけど、まぁ良さげ♪

表は…

5～6㎜ありますな(´д｀|||)

ちなみに、ﾛｰﾀｰの厚みは21㎜…

25㎜ぐらいだといい感じ？

昨日測ったこちら側からも、ﾉｷﾞｽでｷｯﾁﾘ測ってみる…

現・230øﾛｰﾀｰでの寸法ですが…

黄色矢印の金属板からﾛｰﾀｰ上部までが23㎜

ﾊﾟｯﾄﾞ上部からﾛｰﾀｰ上部までが15～16㎜

これらを踏まえると…

ﾛｰﾀｰ径は260でも行けそうだけど、270がﾍﾞｽﾄかも？

260にするなら、ﾛｰﾀｰ端の段を落とすかﾛｰﾀｰ研磨…もしくは新品ﾛｰﾀｰ

最終確認はまだなんですが、まとめますと…

・ｴﾎﾞⅤｷｬﾘﾊﾟｰ(2pot)はﾊﾞﾓｽに無加工ﾎﾟﾝ付け可能

・ﾌｨｯﾄRS用ﾛｰﾀｰ(260ø)でもｲｹるが、270øが望ましい(ﾛｰﾀｰ自体はﾌｨｯﾄ用は全てﾎﾟﾝ付けのﾊｽﾞ？)

・ﾛｰﾀｰ厚みは25～28㎜が望ましい

・ﾊﾌﾞとﾛｰﾀｰ間に10㎜ぐらいのｽﾍﾟｰｻｰが必要

・↑に伴いﾛﾝｸﾞﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄが必要

・ｷｬﾘﾊﾟｰ固定ﾋﾞｽは、20～25が必要

最終確認してないとは言え、だいたい間違いない情報だと確信しております( ´∀｀ )b

今日はﾌﾞﾚｰｷはこの辺で終了(￣ー￣)

続きまして、ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの確認

まぁ、過去にｱｸﾃｨﾄﾗｯｸのをﾊﾞﾗしてるから、だいたいはわかっておりますが…

最終的に邪魔だから、せっかく付けたDC5のｼﾌﾄﾌﾞｰﾂ&ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ取って…

ｼﾌﾄ&Pﾌﾞﾚｰｷｶﾊﾞｰも外す

ﾚﾊﾞｰの左右2箇所とPﾌﾞﾚｰｷ根元あたり2ヶ所の計４ヶ所のﾋﾞｽ

その前に、ｴﾝﾄﾞ部分も2本のﾋﾞｽで留まってます(⌒‐⌒)

Pﾌﾞﾚｰｷ真下辺りから車内に入ってます

向きが逆になりましたが…

矢印が車両前方

赤線が車内に入ってる感じです

後ろ…見えない部分を黄色線で補足しましたが、こんな感じで…

黄色丸あたりでﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝに繋がってます(⌒‐⌒)

結構だるだるについてます

ｿﾚを今回、どうしたいか？って言うと…

まず下手っびな絵を描くと…

こんな感じ(青線)でｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙは繋がってます

今回ｿﾚを赤線にする予定(第一形態)

ｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙが固定されてる場所は…

下部から確認してみると…

MTから出たｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙ…

ﾎﾞﾃﾞｨの下がり面の(MT側)の手前5㎝ぐらいでﾎﾞﾃﾞｨに固定

さらに2～3㎝離れたﾄｺにも固定されていて、後はﾌﾘｰ

ﾊﾟｯと見…

たった2ヶ所の固定。しかもめっちゃ近い位置

ｱｸﾃｨとは大違いですな(￣ー￣)

以前、ｱｸﾃｨのｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙ外そうとして…

均等？に5～6ヶ所で固定

M6？のﾎﾞﾙﾄ1本外すだけなんですが、手が入らなくて諦めた記憶があります(´д｀|||)

それに比べたら、ﾊﾞﾓ子のやり易さときたら…

ｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙごっそり外すのも、めっちゃ楽チンそう

仕上げの始末は別として、最終形態への加工は、1日あれば楽々出来そうな気がします( ´∀｀ )b

ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ&ｹｰﾌﾞﾙをﾋﾞｰﾄのものを使うかどうかがまだ思案中なので、すぐに実行するかどうかは未定ですが…

最終形態は…

口で説明するより、完成時のお楽しみと言うことで(笑)