オイル交換+α

今日はオイル交換しようと…
で、この前ダイレクトイグニッションを変えたから、プラグ交換とついでに…初代でもやったヘッドカバーパッキンも交換しようかと( ̄ー ̄)
うひゃ~
この子、どうやらオイル管理が悪かったらしい…
カバー表は写真撮り忘れたけど…
この裏に負けないぐらいに真っ黒…
タイベル側からオイルお漏らししてたらしく、ギトギトですか

むぅ…
困った時の、マジックリンですな( *´艸`)
パッキン+オイル交換で30分ほどで終わる作業…
1時間もゴシゴシ洗ってると、嫌になってきて妥協(´д`|||)
プラグホールパッキン替えて…
ヘッドカバーの角辺りに液体シーラー…
多少時間置いて、パッキン組み込んで、同じように液体シーラー…
ついでに、オイルゲージもマジックリンでゴシゴシ
組み付けて…プラグも新品にして…

オイルフイルター取り付けて、オイル投入
今まで、何度もオイル交換してりのに、今更ながら気づいたコトが1つ…

ダイレクトイグニッションを2つ外した方が、オイル交換がしやすい(ターボに限る)ってことに

やれやれだぜ…(承太郎風w)
バモティータイプR

バモティータイプR

素人工場長の1/1プラモデルいじり

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