ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ取り付け準備

ﾌﾞﾚｰｷを先しなきゃﾀﾞﾒなんだけど…

まだちょっと時間かかりそうなので、ちょっと寄り道(笑)

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞｽﾃｰを取り付けてしまったほうが、ﾊｰﾈｽを這わせやすいかな？と…

…ってｺﾄで、とりあえずｽﾃｰが付いた状態でﾄﾞｽﾝ

後で本付けするために、まず運転席側…ﾋﾞｽで仮留め

助手席側は、以前のｽﾃｰのﾒｲﾝﾊﾟｲﾌﾟが切りっぱなし状態だったから、左端のﾊﾟｰﾂをﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの片割れに合わせてﾒｲﾝﾊﾟｲﾌﾟにﾋﾞｽ留め

次に左端の上部を短く切ったLｱﾝｸﾞﾙで取り付けｽﾃｰつけて、ｿｺにﾋﾞｽ留め

下部は…ﾎﾞﾃﾞｨからかなり離れてるから、また何か考えなきゃなぁ…

次に、ﾒｲﾝのﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ…

細かく切りながら寸法の微調整

なんとな～く合ったら、3ヶ所ほど仮接続

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ作製も2度目だから、この辺は慣れたﾓﾝですな( ´艸｀)

ただ、前回と違うのは…

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞｽﾃｰも内部のｴｱｺﾝﾀﾞｸﾄもDC5用を使うのが…前回みたいにやっつけ仕事は出来ないだろうなぁ～(´Д｀)

全体像がｺﾚ…

何か、遠目だといい感じ( ´艸｀)

奥行きもDC5そのままだから、かなりﾎﾞﾘｭｰﾐｰ

乗り降りしにくそうですな( ´艸｀)

ただ…予定ではﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞは一番最後…ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ無くても走れるしね(笑)

一旦ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ外して…

試しにｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄの残りをつけてみる…

思い描いてたのより、か～な～り長い(/´△`＼)

ついでにﾎﾞｽとｽﾃｱﾘﾝｸﾞも仮付け…

ｼｰﾄが前の方に出てるのを考慮しても…

このままでは｢小さく前にならえ｣状態でのｽﾃｱﾘﾝｸﾞ操作になるかも(笑)

今、加工し始めたﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙのﾀﾝｸ…

左がCH9…右が996…

ずーっと悩んだ上、996のﾏｽﾀｰの差し込み口を思いきってｶｯﾄ

CH9の前方の差し込み口もｶｯﾄ

仕上りｲﾒｰｼﾞはこんな感じだけど…

いつも、後戻り出来ないようにｶｯﾄしてから、新たな方法(閃き？)が出てくるのが、いつもﾔな感じ

それまでに何日も散々考えつくしてるにも関わらず…

ｽﾃﾞにﾌﾟﾗﾝ変更のｲﾒｰｼﾞが2～3頭に浮かんでいる(´-ω-`)

さて、どうしたものか…