ｵｲﾙ&点火系交換

2週間くらい前から気になってたこと…

朝Egかけたら、やたら振動が激しいのが気になって…

発進してみたら、ﾄﾙｸもﾊﾟﾜｰも無いような気もして…

燃費も突然極悪に(´д｀|||)

燃費はかってみようかな～って、計測期間？でなったので、それまでのはわかりませんが…

車取りに行った時、350㎞走っても全然ﾗﾝﾌﾟついてなくて、あと70～80㎞ははしれるんじゃね？

って感じだったから、たぶん12㎞/l以上は走ってたんじゃないかな～って思うんですが…

最初の燃費測定で7,2㎞…2回目で5,0㎞…

ﾊﾞﾓｽﾀｰﾎﾞでﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟして、ﾘﾐｯﾀｰ効きまくりながら走り続けた時ぐらい、みるみる燃料計が下がってく(/´△`＼)

最初の振動の時は、Egﾏｳﾝﾄ？って思いましたが、ﾊﾟﾜｰが無いので1～2気筒が仕事してないな？と…

塗装の粉末？でｴｱﾌｨﾙﾀｰ詰まらせた？も考えましたが、それならﾊﾟﾜｰが出ないだけで振動は出ない

死んでるからこそ、ﾊﾞﾗﾝｽ取れなくなり振動が出てる…との結論付け

症状をまとめますと…

❶Egかけたら即振動

❷がんばらないと上が回らない

❸全域でﾊﾟﾜｰが無い

❹燃費が極悪

その中で可能性高めなのが…

①ﾌﾟﾗｸﾞ死亡

②ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ死亡

③ﾊﾞﾙﾌﾞ死亡(溶ける)

①や②だと有難いけど…

③もﾚｳﾞ当たるまで回すから、心当たりｱﾘｱﾘ(笑)

ﾊﾞｲｸほど高回転じゃないから、ｻｰｼﾞﾝｸﾞまでは無いと思うし、なによりE型は丈夫だからなぁ…って希望を持ってみる( *´艸｀)

ただ、燃費の極悪っぷりが…

ｺｲﾙ死亡とかで、ここまで悪くなるか？と…

もしやｲﾝｼﾞｪｸﾀｰからだだ漏れ噴射で燃焼してないのか？とも…

とりあえずﾌﾟﾗｸﾞ類変えて、買い付けそのままだったから、ｵｲﾙやﾌｨﾙﾀｰ類を全て交換しようかな？と

なぜ、今まで放置してたか…

それは、ｵｲﾙだけ用意してなくて…出来なかった(笑)

外気5℃でも、小雨降ってても、今日やらなきゃまたしばらく放置しちゃう…と思い、重い腰を上げました

早速、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙとﾌﾟﾗｸﾞを外してみる

ありえないくらいｶﾁｶﾁに締め付けてありました

ｿｹｯﾄの柄に50㎝ぐらい延長してﾌﾙﾊﾟﾜｰ

私…そこそこ力のある方なんですが…

ｿﾚでこんなに…とは、前回交換したのは素人か…

または新車時から15万㎞以上無交換かと

ただ、ﾌﾟﾗｸﾞやｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙにｵｲﾙがついてなかったから、ﾌﾟﾗｸﾞﾊﾟｯｷﾝは無事そう(⌒‐⌒)

ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙにﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ吹き付けまくると同時に、ﾄﾞﾚﾝﾌﾟﾗｸﾞ外してｵｲﾙ抜き放置

今回使用するのはｺﾚ

前回で味をしめたIRWAYの熱価7( *´艸｀)

今やﾈｯﾄで4000円(3本)前後で買えますからね～

あと奮発？してNGKが出してるｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ

私…知らなかったんですが、NGKも作ってたんですね～

ﾈｯﾄで社外対応品の安いﾔﾂが3本で6000円ほど…

NGKのが15000円弱なので、倍以上する

安いﾔﾂは1年で死亡するのがあるくらい耐久性が信用ならん

でも、社外品はどれがいいのかなんてわからないから…

それなら信用のNGK…と( ´∀｀ )b

それでも純正が6000円ほど(1本)だから、純正より少し安い( *´艸｀)

見た目(ｺﾞﾑの色？)や頭の形がやや違う

装着( ・∀・)

形が純正と違うのと…NGKの刻印が、わけのわからん自己満足感出てます(笑)

青いﾗｲﾝは、元々ｺﾈｸﾀｰについてる何らかの印(ﾏｰｷﾝｸﾞ？)みたいで、ｺｲﾙとは関係ないです

ｵｲﾙも抜けたみたいなので、ｵｲﾙ投入

何か個人的なこだわりかなんかわからないんですが…

何故かｵｲﾙ交換時…

ﾄﾞﾚﾝから抜けきった後に、ﾄﾞﾚﾝ穴からﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ(ｵｲﾙﾊﾟﾝ内部に)しばらく吹き付けて…

捨てｵｲﾙを500ml入れるのがﾏｲﾙｰﾙ…

気分的なものでしょうけど、何故かしちゃいます( ・∀・)

特にﾌﾗｯｼﾝｸﾞした時は、ｺﾞﾐが出てきてるような気がして(実際出てるらしいですが)ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ外した場所(奥？)にもｼｭｰってします( *´艸｀)

まぁ、ﾌﾗｯｼﾝｸﾞするのは中古買った1発目だけですがね♪

ただ、ﾀｰﾎﾞ車は…

ﾌﾗｯｼﾝｸﾞしたら必ずﾀｰﾋﾞﾝ配管(ｵｲﾙのin側だけ)は必ず外して洗浄しましょう( ￣ー￣)ﾉ

さて、本題…

今回、硬めを探して(冬なのに？)たどり着いたﾊﾞｲｸ用(笑)

通常みたいにﾍｯﾄﾞにｷｬｯﾌﾟが無くて、投入口から入れるから、まぁ入っていかない(´д｀|||)

最初ﾁｮﾛﾁｮﾛ入れてたんですけど、我慢出来ず…

ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ抜けば、密封じゃなくなるから多少早くなるかな？と思ったんですが…

どこにあるの？

散々探しまくって…

左ﾘｱﾀｲﾔに隠れてました

真っ直ぐ上に抜けるｸﾘｱﾗﾝｽが無いからか、中間部分はﾊﾞﾈになってます

抜いて入れると、多少ｽﾋﾟｰﾄｱｯﾌﾟ出来ます( ´∀｀ )b

たぶん｢圧｣の逃げ場が出来るんでしょうな～

ｵｲﾙ入れてしばらくしてから、何度か挿して量を見ようとしましたか…

投入口からのｵｲﾙが落ち着いてないからか、何度やっても全てｵｲﾙ付着してｻｯﾊﾟﾘ(/´△`＼)

とりあえず3㍑だけ入れて、明日落ち着いてから確認しようかと…

さて、確認…

振動が見事になくなりました( ´∀｀ )b

試乗…

おぉ～！

ちゃんとしたE型に戻りました(⌒‐⌒)

ｴｱｸﾘ、ﾌﾟﾗｸﾞ、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ…と変えたので、何が原因だったからわかりませんが…

最初に書いたようにｴｱｸﾘでは無い。(ｴｱｸﾘも変えましたがw)

ﾌﾟﾗｸﾞも多少の焼けはあるけど、死んでるような感じじゃなかった

なので、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙが原因かと決めつけております

私の運転が…

ﾏﾆｭｱﾙ車の発進時は、ｸﾗｯﾁから足を完全に離すまでｱｸｾﾙ踏まないんですが…

ﾄﾙｸが激減してたからか、気を抜くとｴﾝｽﾄ(笑)

坂道発進なんて、初心者時みたいにﾄﾞｷﾄﾞｷしてましたね( *´艸｀)

2～3㎜でもｱｸｾﾙ踏めば済む話なんですが…

何か自分のﾎﾟﾘｼｰに反してるからか、出来なくて(´д｀|||)

でも、そのﾄﾞｷﾄﾞｷ感から解放

上り坂でも3ATみたいな非力感もなくなり…

ﾚｳﾞまで一気にかけあがるﾔﾂに戻りましたd(＞ω＜｡)

あとは肘掛けの外観仕上げれば、久々のもう1台ｲｼﾞれますな～

あ、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾌﾞﾚｰｷの方ですが…

やってしまうと、ﾎｲｰﾙの絡みが出る→ｽﾀｯﾄﾞﾚｽのことも考えないといけなくなる…

なので、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽからﾉｰﾏﾙに戻す時までお休みしようかと思っております

まぁ、レーザー加工の出来る鉄工所？で、ﾊﾌﾞ～ﾛｰﾀｰ間のｽﾍﾟｰｻｰは作るかもしれませんが…

たぶん、1枚4000～5000円で出来るような気がするので、材料買って綺麗に加工する手間や仕上がり考えたら…

その方がいいかな～って

ちなみに去年

こんな形状のsus304ｽﾃﾝﾚｽの3㎜厚の見積り…

2000円/枚だったのと

一昨年？ﾛｹｯﾄｽﾄｰﾌﾞに使うﾄﾞﾗﾑ缶蓋？用の585øの12㎜厚の鉄板が12000円…

今回200øで9or12㎜厚になると思う(規格で10㎜前後の厚みはどちらかしかない)ので、高くてもそのくらいで収まるかな～って、勝手な予想ですけどね

それらする前に…

もしかすると、屋根(車庫？)作るかも？(笑)